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行業(yè)動態(tài)
運(yùn)輸公司！地鐵盾構(gòu)機(jī)的整體大件運(yùn)輸方案與實(shí)施
添加時間：2016-11-11 11:20 來源：淳遠(yuǎn)國際物流 作者：cd-shuhan.com
地鐵盾構(gòu)機(jī)是一個圓柱體，重320t，外形尺寸6280mm，用于地鐵軌道隧道開挖的施工機(jī)械，以往均采用拆散方式運(yùn)輸，因拆裝工藝復(fù)雜，從解體、運(yùn)輸?shù)桨惭b完畢共計(jì)費(fèi)時55d，由于廣州地鐵三號線施工時間緊張必須采用整體運(yùn)輸方式以減少拆裝時間。本文介紹廣州地鐵三號線廈滘站成功將盾構(gòu)機(jī)整體運(yùn)輸過站的施工，也是國內(nèi)首次成功進(jìn)行地鐵盾構(gòu)機(jī)整體大件運(yùn)輸公司。
1.運(yùn)輸難點(diǎn)
因受內(nèi)部結(jié)構(gòu)限制盾構(gòu)機(jī)承載長度僅為5800mm，不符合整體運(yùn)輸要求，運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)的400t液壓全掛車所需的承載長度為11622mm，且盾構(gòu)機(jī)為圓柱體穩(wěn)定性差，中間連接點(diǎn)為鉸接。要解決以上問題首先要把盾構(gòu)機(jī)連成一個整體，再在盾構(gòu)機(jī)的承載范圍內(nèi)焊接承載牛退后，利用長度大于1162mm的均載粱盾構(gòu)機(jī)載荷均布置全掛車上。
2.運(yùn)輸難點(diǎn)解決方案
2.1中間鉸接固定解決方案
通過對盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的計(jì)算，在鉸接點(diǎn)上沿圓弧均布焊接6條20#工字鋼，工字鋼布置位置應(yīng)避開盾構(gòu)機(jī)的三個承載點(diǎn)。
2.2承載均布方案
在盾構(gòu)機(jī)的承載范圍內(nèi)焊接運(yùn)輸承載牛退后，利用長16000mm的均載粱將盾構(gòu)機(jī)載荷均布至全掛車上(見圖1)
